Проблемы «Укрзализныци» пока те же: старое оснащение и коррупция
Во многих странах мира железнодорожные поездки превратились в очень комфортное времяпрепровождение. Скоростные поезда позволяют действительно экономить время на фоне езды на автомобилях, а качественное оснащение любых вагонов (от сидячих до купейных) дает возможность комфортно отдыхать пассажирам, чего порой трудно добиться при авиаперелетах.
Но в Украине железнодорожный транспорт зачастую не может похвастать ни скоростями, ни базовым уровнем комфорта. За исключением некоторых ключевых направлений поездка на не самое длинное расстояние может сильно растянуться во времени. А тема комфорта и вовсе становится источником мемов. Не так давно в СМИ и интернете показывали расставленные по вагону ведра, в которые проводники собирали воду во время дождя из-за текущей крыши. На днях стал известен другой инцидент на украинской железной дороге с затоплением плацкартного вагона (впоследствии стало известно, что там прорвало старую трубу).
Всем понятно, что старое оснащение — это серьезная проблема, которую нужно решать. Но о реально предпринимаемых мерах почему-то становится известно реже, чем о случаях коррупции на различных руководящих должностях акционерного общества «Укрзализныця». Так, совсем недавно Харьковская областная прокуратура сообщила о выявлении и предотвращении схемы хищения бюджетных средств в филиале ЮЖД. К сожалению, в Харькове это не единичные случаи, когда представители «Укрзализныци» больше заняты попытками собственного обогащения за счет украинцев, а не развитием предприятия. А что уж говорить о стране в целом.
Согласитесь, не трудно увидеть прямую связь между проблемным оснащением подвижного железнодорожного состава и неоднократными случаями коррупции в различных структурах «Укрзализныци», уверен главный прокурор Харьковской области, Александр Фильчаков. Давайте разбирать подробнее возникшую ситуацию.
Истории смешны, если бы не были столь грустны
Со второй половины весны спрос на железнодорожные (и любые другие) пассажирские перевозки традиционно возрастает и не спадает до середины осени. Стартует дачный сезон, у многих начинаются отпуска, детей на каникулы отвозят в деревни к бабушкам и т.д. В идеале к этому наплыву клиентов «Украинская железная дорога» должна готовиться, улучшать условия для пассажиров, обновлять свое техническое оснащение и т.д. Но на слуху у всех оказываются совсем другие истории, которые выглядят комично, но в действительности очень печальные.
Только за две недели мая 2021 года стало известно о двух не самых приятных происшествиях на «Укрзализныце».
Так, 7 мая в социальных сетях начали распространять видео и фотографии очевидцев того, в каких условиях пассажиры поезда «Киев — Николаев» проводят время в пути. Рядом с ними были расставлены ведра, поскольку из-за дождя крыша вагона протекала в различных местах. На видео отчетливо заметно, что без ведер там действительно не обошлось бы, поскольку протечек было крайне много: казалось, что крыша словно решето. Люди прятали вещи и убирали ноги, чтобы те не оказались в лужах.
Представители «Укрзализныци» отреагировали на происшествие. У пассажиров попросили прощение за доставленные неудобства. Также было сообщено, что проблемный вагон уже отцеплен от состава, его состояние будет детально проверяться, ведь полтора года назад якобы он проходил капитальный ремонт...
Кстати, схожая ситуация с дырявой крышей уже не первая: прошлым летом аналогичное происшествие случилось в поезде «Апостолово — Херсон».
Буквально через 10 дней, а именно 17 мая на «Ютубе» появилось видео еще одного неприятного инцидента. В плацкартном вагоне поезда «Рахов — Одесса» имело место полноценное затопление. На полу стала появляться жидкость (по словам очевидцев, с весьма неприятным запахом). Пассажиры были вынуждены оставаться на своих местах и поднимать ноги повыше пока сотрудники подвижного состава боролись с последствиями аварийной ситуации.
Для справки стоит отметить, что суммарное время в пути этого поезда составляет 20 часов, а в плацкартах здесь нет ни кондиционера, ни многих других удобств, уже являющихся нормой для большинства современных подвижных составов.
Позже стало известно, что причиной затопления стал разрыв старой трубы, случившийся в результате резкого торможения поезда. Опять же, представители «Укрзализныци» сообщили, что вагон уже отцеплен от состава, теперь будет проведена экспертиза для решения о возможности выполнения ремонта.
На фоне таких новостей случай с гражданином Дании, который перед поездкой решил самостоятельно помыть окно своего купе в поезде «Измаил — Киев», выглядит не столь уж резонансно. Ведь тут дело всего лишь не в надлежащей чистоте, а не форс-мажорных аварийных ситуациях.
А на руководящих постах «Укрзализныци» новые попытки хищений средств
По словам официальных лиц акционерного общества «Украинские железные дороги», капитальные и текущие ремонты подвижного состава производятся согласно планам, хотя вопрос недостаточного финансирования остается актуальным. Вот только можно ли на 100% доверять этим словам, когда наряду с мемами о приключениях украинцев в вагонах по всей стране, нередко появляются новости об уголовных делах в отношении должностных лиц «Укрзализныци».
К примеру, в начале мая пресс-служба Харьковской областной прокуратуры сообщила о том, что правоохранители выявили и предотвратили незаконную деятельность сотрудников акционерного общества, связанную с хищением бюджетных средств.
По словам главного прокурора области, Александра Фильчакова, его коллеги выявили преступную схему, с помощью которой руководители филиала «Южной железной дороги» присваивали заработные платы сотрудников.
В ходе досудебного расследования было установлено, что должностные лица «Укрзализныци» инициировали начисление зарплат тем работникам, которые де-факто отсутствовали на рабочих местах. Подчиненным предлагалось не оформлять отпуска «за свой счет», благодаря чему формально и имелись основания для оплаты их труда. А эти деньги им нужно было отдавать своим руководителям.
Отсутствие сотрудников на местах должностные лица прикрывали либо фиктивными больничными, либо внесением недостоверных данных в табели учета рабочего времени.
Как отмечает Александр Фильчаков, по имеющимся у правоохранителей данным, эта схема обмана действовала как минимум с 2017 года. По предварительным подсчетам убытки, которые были таким образом нанесены государству, приближаются к одному миллиону гривен.
Данные о преступлении уже внесены в Единый реестр досудебных расследований по факту завладения имуществом и злоупотребления служебным положением (статья №191, часть третья, Уголовного кодекса Украины). Список подозреваемых уточняется, следователи проводят обыски, изымают документацию по учету рабочего времени, занимаются вопросом объявления подозрений организаторам этой преступной схемы.
Представители «Укрзализныци», к сожалению, становятся фигурантами уголовных дел не впервые. Так, по словам Фильчакова, только в конце апреля 2021 года Харьковская областная прокуратура довела до суда дело в отношении служащего филии «Южной железной дороги» по факту растраты имущества предприятия (а именно хищений горючего на сумму более 100 тысяч гривен). Если в судебной инстанции будет доказана вина подозреваемого, то он может сесть в тюрьму на срок до 5 лет.
На фоне подобных случаев коррупции и злоупотреблений представителей «Укрзализныци» особо цинично выглядят новости об очередном росте цен на железнодорожные пассажирские перевозки. Так, с 22 апреля этого года выросли расценки на билеты в пригородных поездах Харьковской области. В среднем подорожание по данным направлениям в филиале «Южной железной дороги» составило 30%. Именно так предприятие собирается бороться с имеющимися убытками.
Возникает лишь один вопрос, а может стоит начать с себя и своих руководителей? И крайне важно, чтобы он не стал риторическим.
