Создатель McLaren F1 сделал для Shell экономичный концепт-кар (фото)
Британский автомобильный инженер Гордон Мюррей, создавший легендарный суперкар McLaren F1, совместно с Shell выпустил новую версию своего проекта T.27 (изначально называвшегося T25) – компактной городской микролитражки со сменными кузовными панелям. Машина получила название Shell Concept Car.
Мюррей подготовил для Shell Concept Car дизайн экстерьера, а доработкой двигателя занималась компания Geo Technology, принадлежащая бывшему мотористу Honda в Формуле-1 Осаму Гото. Специалисты работали вместе в команде McLaren в конце 1980-х годов.
Длина машины составляет 2500 миллиметров, ширина – 1350 миллиметров, высота – 1600 миллиметров. Диаметр разворота равен шести метрам. Объем бензобака – 22 литра, объем багажного отделения – 160 литров (720 литров со сложенными задними сиденьями).
Фирма Гото доработала 660-кубовый трехцилиндровый двигатель от Smart, заменив или доработав в общей сложности 17 компонентов, например, поршни, кольца и шатуны. Shell подготовил специальное масло для этого мотора, а также другие смазочные материалы. Агрегат выдает 43 лошадиные силы. В паре с пятиступенчатым «автоматом» он разгоняет машину с нуля до ста километров в час за 15,8 секунды. Максимальная скорость – 145 километров в час. Заявленный расход топлива составляет 2,64 литра на сто километров пробега.
Слева направо: Гордон Мюррей, Хидехито Икебе (главный инженер Geo Technology) и Боб Мэйнуоринг (инженер отдела инновационных смазочных материалов Shell). Всего в проекте были заняты более 80 человек.
Мюррей спроектировал шасси и кузов по своей фирменной технологии iStream, впервые примененной еще в T.25 и с тех пор неоднократно усовершенствованной. В новой версии использовано больше карбоновых элементов, благодаря чему массу машины удалось сократить на 80 килограммов – до 550 килограммов. За счет нового дизайна кузова коэффициент аэродинамического сопротивления уменьшился с 0.37 до 0,29.
Технология iStream, разработанная Мюрреем, позволяет производителям менять размер платформы автомобиля без дорогостоящего переоснащения предприятия и проводить рестайлинг, лишь заменяя кузовные панели. В частности, эту разработку приобрела компания Yamaha, которая собирается в 2017 году выпустить свой первый автомобиль.
