Признаки неисправности турбины

Диагностика турбины дизельного двигателя может понадобиться при следующих признаках:

1. Ощутимо упала тяга автомобиля, замедлился разгон;
2. Увеличился средний расход топлива, хотя условия эксплуатации и манера Вождения не менялись;
3. В моторном отсеке появился посторонний свист или другие шумы;
4. Наблюдается падение уровня масла в картере ДВС;
5. Выхлопные газы стали сизого цвета.

В некоторых ситуациях даже невозможно заглушить силовую установку простым поворотом ключа зажигания против часовой стрелки. Водителю приходится выжимать сцепление, включать 5-ю передачу, отпускать сцепление, чтобы принудительно остановить вращение коленвала. 

Важность проверки и методы диагностики

Если игнорировать признаки поломки, могут возникнуть неприятные последствия. Кроме увеличенного расхода топлива (поскольку машина медленно разгоняется, пригодится глубже вдавливать педаль акселератора), двигатель может пойти в разнос. Турбокомпрессор подхватывает накопленное в интеркуллере масло и кидает его в камеры сгорания. Силовая установка работает на масле не хуже, чем на солярке, но обороты уже не контролируются (взлетают). Из выхлопной начинает валить сизый дым, мотор взвывает. Счет идет на секунды. Если вовремя не остановить ДВС, потребуется капитальный ремонт двигателя.

Диагностика турбины важна при первых признаках неисправности, поскольку помогает вовремя выявить и устранить проблемы, защитив от последующих затрат. Существует несколько способов проверки на месте без демонтажа, которые позволяют за короткое время понять состояние узла. 

Компьютерный сканер 

Для проведения диагностики турбины без снятия задействуется сканер, совместимый с ЭБУ автомобиля. Подключается он через диагностический разъем в салоне. Лицензионная программа считывает накопленные в электронном блоке ошибки, а также показывает фактическую работу турбины (скорость вращения крыльчатки, нагнетаемое давление, за какой промежуток времени оно набирается и пр.). Это позволяет за 15-20 минут узнать производительность нагнетателя, имеющиеся отклонения от нормы, проблемы, возникающие в его работе ранее. 

Визуально-инструментальная диагностика

После компьютерного обследования мастер выполнит диагностику турбины визуально-инструментальным путем. Для этого агрегат осматривается на наличие потеков масла. Небольшое “запотевание” присутствует почти у всех, а вот явные масляные пятна указывают на негерметичность системы. Сняв подводящий патрубок, мастер получит доступ к картриджу. Пошатав его, можно оценить степень износа подшипников и вала. Люфта быть не должно. Лопасти крыльчатки должны быть целыми.

Поиск негерметичных мест

Если в системе есть щели для утечки воздуха, турбокомпрессору приходится сильнее крутить вал, чтобы набрать давление. Это сокращает его ресурс, ведет к перегреву. Обнаружение негерметичных соединений и трещин в улитке выполняется при помощи дымогенератора. После подключения и запуска, дым сам покажет, где есть утечки.

Стенд

Проверка турбины на стенде подразумевает уже демонтаж улитки и установку на специальный стенд. Подключаются трубки для имитации работы на автомобиле. В программу забивается номер компрессора, чтобы автоматически “подтянуть” его заводские допуски. Компьютер показывает глубину вакуума, дисбаланс, давление масла, температуру и другие характеристики. Если геометрия изменяемая, здесь можно оценить и настроить ее параметры.