Неисправности диодного моста генератора и способы их устранения

Большинство современных автомобилей укомплектовано генераторами переменного тока, которые имеют в своей конструкции выпрямитель или диодный мост генератора.

Функции выпрямителя тока

Основная и единственная функция этой детали – преобразование переменного тока в постоянный, который можно использовать для питания электрических приборов автомобиля. Главный элемент выпрямителя – диоды. Они пропускают ток в одном направлении и задерживают в обратном, тем самым стабилизируя его. Без этой функции автомобильные лампы, моторчики дворников, бачка омывателя, кондиционера и другие электрические приборы просто перегорят и не смогут работать, поэтому диодный мост – очень важная деталь электрической системы.

Диодным мостом оснащаются все генераторы переменного тока по умолчанию. Этот элемент может быть встроенным или съемным, который можно поменять в случае перегорания диодов. Полупроводники в мосте расположены на алюминиевой пластине, которая имеет форму подковы. Кроме диодов, в его конструкцию входят:

• Радиаторные решетки, которые обеспечивают отвод лишнего тепла от узла;
• Стабилитрон, предназначенный для гашения возможных всплесков напряжения;
• Дополнительные диоды, которые подают постоянный ток на саму пластину

Поломки моста генератора

Перегоревшие в мостике полупроводники нельзя выявить невооруженным глазом. Для этого нужно произвести диагностику мультиметром. Но водитель может заподозрить неисправности в работе этого узла по нескольким признакам.

1. Электрические приборы автомобиля работают нестабильно, фары могут гореть тускло или моргать, кондиционер плохо охлаждать, акустика самопроизвольно отключаться;
2. Быстро теряет заряд аккумуляторная батарея. От переменного тока АКБ сильно разряжается, при этом генератор будет горячим;
3. Электроприборы издают посторонние звуки. Это может быть свист или скрип, наподобие радиопомех, который то нарастает, то уменьшается.

Диагностика и ремонт выпрямителя

Для проверки диодов необходимо воспользоваться мультиметром. Порядок действий при диагностике таков:

1. Мост необходимо снять с генератора. Каждый выпрямитель проверяется отдельно в режиме прибора «проверка диодов».
2. Одним из контактов мультиметра дотрагиваемся до дна диода, а вторым до его вывода. В зависимости от мощности полупроводникового элемента, сопротивление может колебаться в пределах 500 – 800 Ом. При этом показания каждого из них должны быть примерно в одном диапазоне, с максимальной разницей в районе 5 Ом.
3. Меняем контакты мультиметра местами. При исправном оборудовании на экране прибора будет единица, что означает отсутствие тока в обратном направлении. При наличии даже небольшого сопротивления диод считается неисправным, так как он пропускает ток в обратном направлении.

Ремонт моста генератора состоит в том, что неисправные диоды выпаиваются из пластины, а на их место устанавливаются новые. Некоторые водители предпочитают менять этот элемент полностью, что быстрее и легче. В то же время, старый мостик можно не выбрасывать, а использовать оставшиеся целые полупроводники, когда в новой запчасти возникнут неисправности.