Как вовремя диагностировать проблему с турбиной и продлить ей жизнь

Дизельный двигатель отличается экономичностью и высокой эффективностью. Он способен стабильно отработать до 500 тысяч километров и более. Некоторые производители заявляют: их моторы без ремонта “пробегают” 1 млн. км, и это действительно так. Бензиновым агрегатам такое даже не снилось.

Однако, есть проблемы и в конструкции дизелей. Об одной из самых распространенных “болячек” мы поговорим детальнее.

Следим за мощностью

Сейчас турбины устанавливаются на все дизельные автомобили, благодаря чему мощность небольшого по объему двигателя существенно возрастает, что обеспечивает:

• экономию топлива;
• низкий уровень вредных выбросов;
• большой ресурс работы;
• меньшую стоимость самого агрегата.

Однако, высокооборотистая турбина становится слабым местом двигателя и требует постоянного контроля. Ее ресурс меньше, чем общий резерв двигателя, поэтому нужно постоянно прислушиваться ко всем неисправностям, чтобы вовремя их замечать.

Механики компании Турбомикрон рекомендуют держать на контроле качество работы мотора: при обычном процессе двигатель уже на низких оборотах 1-1,5 тысяч выдает большой крутящий момент. Если этого не происходит или точка набора тяги постоянно “плавает”, лучше отдать турбину на диагностику опытному специалисту, который проверит ее на подходящем оборудовании, о котором подробнее можно узнать здесь: https://turbomicron.com/pages/view/remont-turbin.

“Если в двух словах о диагностике и ремонте, турбина снимается, разбирается, восстанавливаются поврежденные элементы. Ремонт нужно провести очень точно, поскольку от этого зависит стабильная работа двигателя и расход топлива”, - подчеркнули в Турбомикроне.  

Вовремя меняем масло

По словам экспертов, наиболее частая причина выхода турбины из строя - недостаточный уровень смазки внутренних компонентов. Работа на высоких оборотах (особенно длительное время) разогревает некоторые элементы турбины до очень высоких температур (800-1000 градусов). Постоянная смазка – главное условие безотказной работы таких горячих механизмов. Если в подаче масла будут перебои – турбина теряет геометрию, что приводит к разбалансировке, скрежету, и даже полному заклиниванию. В некоторых случаях восстановить поврежденный механизм оказывается невозможно и придется подбирать новую турбину https://turbomicron.com/pages/view/prodazha-turbin.

Чтобы не допустить поломки, эксперты ТурбоМикрон рекомендуют контролировать периодичность замены масла и его уровень в системе. Работа турбины быстро снижает качество масла, поэтому:

• на легковых авто нужно проводить замену не реже 1 раза на 7,5 тыс. км пробега;
• в грузовых машинах через 5 тыс. км;
• менять масляный фильтр во время каждого ТО.

Чтобы продлить работу турбины важно давать дизельному авто 3-5 минут на прогрев. После длительных поездок также не нужно глушить мотор в течение 1-3 минут. За это время турбина остынет, а масляные каналы не закупорятся из-за высокой температуры.

Дым из выхлопной системы

Проблемы с турбиной можно распознать в зародыше, уверяют в Турбомикроне. Поскольку этот механизм работает за счет давления выхлопных газов, при появлении первых признаков протечек или деформаций в систему выхлопа может попадать масло. В таком случае появляется синий дым - главный сигнал будущей поломки.

Содержание дизельного двигателя обходится в разы дешевле, чем бензинового аналога. Но важен четкий контроль, поскольку ремонт узлов дизельного агрегата зачастую исчисляется тысячами долларов. Будьте бдительны!