Автомобильный капот: особенности и поломки

Исходя из практики, чаще всего в кузове автомобиля меняют передний или задний бампер. Реже покупают крылья и двери. Еще реже требуется замена капота. Ситуаций, когда последний выходит из строя крайне мало. Такой кузовной элемент защищает детали в моторном отсеке и придает автомобилю законченный вид. Несмотря на внешнюю схожесть капотов разных автомобилей их выбирают по индивидуальным критериям. В противном случае деталь не станет на своё место в машине.

Особенности конструкции детали

Многие автолюбители не вникают в особенности конструкции автомобилей. По их мнению, капот — это металлический лист определенной формы. Он изготовлен из тонкой стали, которая не способна выдержать механическую нагрузку. В реальности кратковременные внешние воздействия капоту не страшны. Обычно ломаются элементы крепежа. На них воздействует не только механическая нагрузка, а и постоянная вибрация.

Чтобы капот правильно располагался на кузове автомобиля, защищал детали в моторном отсеке и не издавал лишних звуков предусмотрены разные детали. Обычно такой кузовной элемент состоит из:

• резиновых буферов;
• замка;
• внутренних петель;
• уплотнителей;
• фартука;
• пружинных пистонов.

При изучении внутренней поверхности капота автолюбители обнаруживают что это сложная конструкция. Она имеет специальные усилители для противостояния механическим нагрузкам. Рёбра увеличивают жесткость, обеспечивая надежную фиксацию на кузове транспортного средства. Конечно, производители могли бы установить толстостенный металл. Это обеспечивало бы жесткость и прочность. Но это значительно увеличивает общий вес автомобиля.

Задняя часть капота фиксируется резиновыми буферами. При сильном прижатии детали к кузову они предотвращают вибрацию и стук. Дополнительная фиксация обеспечивается боковыми буферами на крыльях. Устройство петель капота очень простое и в то же время функциональное. Они ввернуты в так называемую плавающую пластину. Это позволяет правильно отрегулировать размещение петель.

Использование пружинных пистонов необходимо для крепления фартука к капоту. Фартук позволяет перекрыть доступ воздуха в моторный отсек. Летом такая изоляция не нужна. Зато в холодную погоду она очень полезна. С приходом жарких дней автолюбитель может снять передний фартук, пристегнув его к радиаторному щиту. Это впустит воздушные потоки в подкапотное пространство. Уплотнители из резины сзади капота необходимы для борьбы с горячим воздухом. Они препятствуют его попаданию в кузов и отопительную систему салона.

Распространённые поломки

Неисправности капота встречаются очень редко. Водители, которые используют спокойный стиль езды, и не попадают в аварии, не нуждаются в новой детали. Но существуют проблемы, связанные с элементами входящими в состав капота:

• Поломка замка. Решается установкой новой или ремонтом старой детали. Среди первых тревожных признаков стоит выделить большое усилие для закрытия крышки капота. Нормально работающий механизм легко срабатывает если бросить капот с расстояния 25 см.
• Повреждение лакокрасочного покрытия. Обычно мелкие царапины и сколы устраняются силами автолюбителя. Более серьезные повреждения требуют нанесения шпаклёвки, ошкуривания и покраски. Такую работу лучше доверить специалистам сервисного центра. Качественно перекрасить капот в гаражных условиях очень сложно.

Отдельно стоит отметить повреждения механического характера. Их нужно изучить более детально. Среди распространенных проблем стоит выделить:

• сильные загибы по кромке с повреждением лакокрасочного покрытия;
• образование вмятин без нарушения целостности краски;
• образование царапин на разных частях капота;
• изменение геометрии элемента из-за повреждений ребер, обеспечивающих жёсткость;
• образование сквозных дыр в металле.

Замена капота необходима практически во всех рассмотренных ситуациях. А для этого требуется новая деталь. Сегодня посмотреть капоты на автомобили предлагает zapchasti.ria.com. Здесь собраны разные детали для содержания и ремонта легкового транспорта.

Поломки замкового механизма

Замок на капоте автомобиля предусмотрен для защиты от злоумышленников. Также он удерживает деталь в закрытом состоянии во время движения. Нельзя чтобы крышка моторного отсека открывалась самопроизвольно. Это может привести к аварийной ситуации. Стандартный механизм состоит из следующих элементов:

• оболочки, верхней и нижней чаши;
• штыря, втулки, предохранительного крючка;
• оси крючка и пружинной защелки;
• пружины и непосредственно крючка;
• уплотнителей рукоятки привода;
• дополнительной и основной тяги;
• держателей тяги.

Самопроизвольное открывание крышки моторного отсека происходит из-за износа пружины. Это вызвано естественным старением металла. Поэтому данную деталь нужно периодически менять.