Вредно ли часто мыть автомобиль?

Кому из нас не приятно ездить на чистом, опрятном автомобиле? Но знаете ли вы, что каждая мойка наносит ощутимый вред кузовному покрытию? Или это только байка? Давайте разбираться.

Хорошо известно, какой вред лакокрасочному покрытию наносит мойка автомобиля. Когда-то мы наводили блеск самостоятельно, с ведрами во дворах, потом стали заказывать услугу у профессионалов. Ручная мойка (с помощью шампуня и губки) быстро уступила место бесконтактной, при которой, как считают многие, абразив не воздействует на покрытие и, стало быть, не приносит вреда. Тогда откуда же появляются микроцарапины на кузове, кто все эти люди, заказывающие восстановительную полировку на автосервисах?

И так плохо, и эдак нехорошо

Увы, и бесконтактная мойка не гарантирует полной безопасности для лака. Если после ополаскивания свежевымытого автомобиля провести чистой белой салфеткой по кузову, цвет она все-таки изменит — это подтверждает тот факт, что даже современные составы не в силах удалить абсолютно всю грязь (соответственно, и абразив) с поверхности. Значит, царапины все равно появятся. Здесь стоит учесть и технологию мойки, соблюдением которой утруждает себя отнюдь не каждый сотрудник подобного предприятия. После сбивания грязи, нанесения моющего состава и его удаления кузов необходимо сполоснуть чистой водой — для основного процесса используется так называемая оборотная вода (прошедшая через фильтры и используемая повторно).

Даже самые совершенные системы фильтрации не в силах обеспечить полное отсутствие механических примесей в воде, особенно если учесть, что обслуживают их далеко не так часто, как это предписывают инструкции. Нередко автомойщики экономят чистую воду, тогда процесс протирки кузова начинает напоминать экзекуцию. Тряпки равномерно развозят абразив по всей поверхности, слой лака покрывается сеткой мельчайших царапин. После двух таких моек царапины уже отчетливо заметны.

Вымыть машину можно и всухую!

В последнее время все большее распространение получает так называемая сухая мойка. Производители составов для нее утверждают, что навести чистоту можно без единой капли воды у себя во дворе или в гараже. Поскольку загрязнения окружающей среды в данном случае не происходит, никаких административных санкций не последует. Бояться повреждения лакокрасочного покрытия также не стоит. За счет капсулирования (обволакивания) частиц абразива чистящим средством грязь при удалении не царапает слой лака. Конечно, речь не идет об удалении слоя грязи в несколько сантиметров, но довольно часто в сухую погоду кузов покрывается слоем пыли, который визуально хорошо заметен. Именно для таких случаев и рекомендуют использовать новую технологию.

Чудо-составы предлагают для самостоятельного применения. Названия у них разные: к примеру, «сухой шампунь» или «экспресс-полироль». Но, поскольку процесс такой мойки очень затратен по времени, существуют и организации, которые предлагают подобные услуги с выездом к клиенту. Пара мойщиков с кузовом среднего седана справляются за полчаса — и не надо никуда ездить.

Конечно, ездить на грязной машине — тоже не выход. Как же быть опрятным и при этом сохранить кузов в хорошем состоянии? Прежде всего не мыть кузов самостоятельно (во дворе, на приусадебном участке), каким бы сильным ни был соблазн сэкономить на услугах профессионалов. Неплохо было бы проследить за процессом на выбранной вами автомойке — не трут ли кузов губками (даже при бесконтактном способе), используют ли для ополаскивания чистую воду? И уж в любом случае не стоит мыть машину по нескольку раз в неделю — ее лакокрасочное покрытие вряд ли выдержит такие испытания.

Полировка нам поможет?

Очень полезно в преддверии межсезонья заказать защитную полировку кузова. Конечно, от контакта с абразивом она не защитит, но заметно снизит скорость загрязнения поверхности, так что услугами мойщиков можно будет пользоваться реже. Срок службы нанесенного полироля зависит от интенсивности моек и от химического состава: производители некоторых средств для такой обработки уверяют, что эффект будет хорошо ощутим в течение нескольких месяцев и даже года.

Что касается абразивной полировки как способа удаления царапин и придания блеска лакокрасочному покрытию, увлекаться ею не стоит. Каждая такая обработка подразумевает снятие небольшого слоя лака, толщина которого, разумеется, конечна. Если царапины на кузовном элементе носят единичный характер, вовсе не обязательно заказывать полировку всей детали — можно попробовать устранить их локально, благо средств для этого в магазинах достаточно.