В РФ за два дня сломались пять самолетов во время полета

У самолетов российских авиакомпаний, которые из-за санкций остались без техобслуживаня, все чаще отказывают двигатели, шасси закрылки и другие элементы.

Самолеты российских авиакомпаний, которые из-за санкций остались без технического обслуживания, все чаще ломаются, и нередко прямо в воздухе, пишет издание The Moscow Times.

Отмечается, что только за два дня, 1 и 2 декабря, по меньшей мере пять самолетов в России вышли из строя:

• 1 декабря Airbus A321 Аэрофлота рейсом Калининград-Москва аварийно приземлился в Петербурге из-за срабатывания индикации системы кондиционирования кабины пилотов.
• 1 декабря Boeing 737 Аэрофлота рейсом из Москвы, срочно сел в Южно-Сахалинске из-за индикации падения давления на одном из шести колес стойки шасси.
• 1 декабря в Новосибирске сел самолет Superjet 100 компании ИрАэро с 78 пассажирами на борту. У него отказали автопилот и закрылки. Причем приземлиться он смог только на десятом круге.
• 2 декабря Airbus А321 Аэрофлота рейсом Москва-Петербург сел в Шереметьево из-за отказа левого двигателя.
• 2 декабря в Тюмени совершил аварийную посадку по неназванной технической причине самолет Superjet 100 авиакомпании Ямал, летевший в Уфу с 71 россиянином на борту.

Также сообщается, что в субботу авиакомпания S7 Airlines объявила о сокращении полетной программы по нескольким направлениям. Перевозчик объяснил это "сезонным перераспределением самолетов и оптимизацией расписания". В частности, будут отменены полеты из Москвы в Нижний Новгород и Челябинск. Кроме того, сократится количество еженедельных рейсов из столицы в Волгоград, Пензу, Санкт-Петербург, Новосибирск и ряд других городов. Также с мая 2024 года авиакомпания отменит часть прямых перелетов из Новосибирска в Калининград. 

Ранее ГУР удалось получить секретные документы, свидетельствующие об авиаколлапсе РФ из-за санкций. Судя по данным из документов, в 2023 году в росавицации резко возросло количество происшествий и случаев технических неисправностей. Россия испытывает серьезные трудности с обслуживанием бортов с большим налетом и острым дефицитом запчастей, из-за чего на "донорство" пустили более 35% самолетов. Наиболее проблемными местами российской авиации остаются двигатели и шасси.