Сто раз пожалели: приобретенный у РФ авианосец стал кошмаром для Индии
Приобретенный у России авианосец советского производства "Адмирал Горшков" стал для Индии кошмаром и уроком, который стоил очень дорого. Об этом в аналитической статье для оружейного портала "1945" пишет военный эксперт, отставной офицер армии США Брент М. Иствуд.
В начале 2000-х годов Индии срочно был нужен новый авианосец на замену единственному, но уже очень старому авианосцу, который был на вооружении индийского флота. И тогда Индия обратилась к своему давнему партнеру России. На тот момент Москва еще не имела амбиций по захвату половины мира, зато испытывала проблемы с финансированием собственных вооруженных сил. Поэтому Кремль дал согласие продать Индии построенный в 1988 году авианесущий крейсер "Адмирал Горшков".
Этот корабль изначально носил название "Харьков", затем "Баку", а после распада СССР превратился в "Адмирал Горшков". Это был гибрид ракетного крейсера и вертолетоносца, и выглядел неплохим вариантом для индийцев. Но на самом деле это был "кот в мешке", который дорого обошелся Индии.
Заплатив россиянам 974 миллиона долларов, Индия получила корабль, который несколько лет простоял в порту после того, как во время ремонта в 1996 году россияне устроили взрыв прямо в котельном отсеке. Кроме того Индия хотела полноценный современный авианосец, который могут использовать реактивные истребители, а не только вертолеты.
Поэтому корабль требовал дополнительного ремонта и определенной модернизации для того, чтобы его можно было поставить в строй. А это требовало дополнительных средств и времени. Россияне требовали до 3 миллиардов долларов за то, чтобы провести все необходимые работы.
Ремонтно-модернизационные работы продолжались вплоть до 2012 года, и только в 2013 году "Адмирал Горшков" был передан Индии. На тот момент он уже сменил название на "Vikramaditya", что означает "Королевство".
Однако на этом проблемы и расходы для Индии не закончились. Вроде бы только что отремонтированный и модернизированный корабль имел неисправные котлы, что влияло на работу двигателя. Также выяснилось, что авианосец не имеет собственной ПВО, поэтому индийцам пришлось устанавливать их самостоятельно. В конце концов для различных ремонтов и обновлений авианосец пришлось поставить в сухой док еще на три года.
"Индийцам пришлось научиться покупать авианосцы у россиян. Вероятно, это ценный урок, который преподают в индийских военно-морских академиях и школах командования и генерал-штаба. Вероятно, они больше никогда не будут зависеть от россиян в такой крупной покупке", - резюмирует автор публикации.
