Пилоты управляли вслепую: диспетчер дал показания о сбитии самолета над Грозным
СМИ раскрыли подробности катастрофы пассажирского самолета AZAL, который был сначала ослепили российские средства РЭБ, а затем сбила ПВО над Чечней.
Как пишет проект "ВЧК-ОГПУ", диспетчером, который вел лайнер в момент трагедии, был Али Идрисов - бывший игрок любимого клуба Рамзана Кадырова "Терек" (сейчас "Ахмат"). Вчера его допросили.
Идрисов уверяет, что не знал о работе ПВО в момент посадки самолета, а о плане "Ковер" получил информацию через пять минут после ЧП. Он давал показания в качестве свидетеля.
Али Идрисов перед тем, как стать диспетчером, был профессиональным футболистом. Повесив бутсы на гвоздь, в 2016 году он устроился юристом в Межрегиональное объединение строителей. И уже потом, несколько лет назад, 33-летний Али Идрис стал диспетчером.
Идрисов утверждает, что не имел представления об атаке БПЛА и работе ПВО. Сам инцидент он якобы рассматривал до последнего как столкновение с птицами, отталкиваясь от сообщения экипажа воздушного судна.
По словам Идрисова, о плане "Ковер" ему стало известно на 22-й минуте (в 08.21), то есть через пять минут после того, как экипаж самолета сообщил о поражении самолета, которое было ошибочно принято за столкновение с птицами.
Вчера вечером в рамках расследования катастрофы самолета AZAL, помимо диспетчера Али Идрисова, был допрошен и руководитель полетов аэродрома в Грозном Джамлайл Баканаев.
У некоторых пользователей его номер записан как переводчик, а в утечках данных указано, что он имел доход от Телерадиокомпании "Путь имени Ахмата Кадырова".
Руководитель полетов лично осматривает и дает заключение о готовности аэродрома к приему и выпуску самолетов: указывая состояние взлетно-посадочной полосы, радиотехнических и других средств связи. Баканаев уверяет, что все системы были исправны и проверены им в рамках должностных обязанностей. Каких-либо препятствий для посадки рейса "Баку-Грозный" он, как руководитель полетов, на тот момент не видел.
Самолет на подлете к аэропорту терял сигнал датчиков GPS, связь и пилотам приходилось управлять судном почти вслепую. Руководитель полетов узнал о плане "Ковер", когда уже было поздно.
