Из-за нехватки самолетов Россия возвращает в эксплуатацию «кукурузники»

Об этом сообщает Служба внешней разведки Украины.

«Россия решила реанимировать „кукурузники“. Сибирский научно-исследовательский институт авиации предложил поднять с баз хранения около 700 самолетов АН-2, чтобы закрыть катастрофическую дыру в малой авиации страны. Альтернативы не осталось: санкции отрезали доступ к новой технике, оба доморощенных проекта импортозамещения провалились, а без воздушного сообщения примерно 60% территории РФ — та часть, куда не ведут ни автодороги, ни железная дорога, — фактически отрезана от остальной страны», — говорится в сообщении.

Как отметили в СВРУ, «АН-2, спроектированный еще в 1940-х, десятилетиями „тянул“ на себе малую авиацию сначала СССР, потом РФ. За все время в нескольких странах, в частности в Украине, Польше и Китае, собрали более 17 тысяч машин. Большинство давно списано и уничтожено».

По данным разведки, сегодня в активной эксплуатации в России остаются лишь 249 бортов, еще 276 числятся за ДОСААФ.

С 2024 года РФ остановила списание старых машин и вернула в небо 16 единиц. Вопрос безопасности пассажиров в этих расчетах не фигурирует, подчеркнули в СВРУ.

«Параллельно произошла серия провалов с „современными“ заменителями. Самолет „Байкал“, который должен был вытеснить украинские АНы из авиапарка РФ, с 2023 года неустанно переносит сертификацию — сначала на 2025-й, потом на 2026-й, теперь уже намекают на 2027-й. Технические и финансовые проблемы не позволяют назвать реальную дату. Второй проект — ТВС-2МС, глубокая модернизация того же АН-2, разработанная без государственных денег и признанная технически успешной, — в России закрыт. Монгольская компания MUNKH AERO будет эксплуатировать эти машины у себя, но уже с американскими двигателями», — говоорится в сообщении.

В разведке отметили, что «именно двигатели становятся главным препятствием и для реанимации 700 законсервированных бортов. Вариантов два — и оба тупики. Американские агрегаты недоступны из-за санкций. Российский ТВД-10Б существует на бумаге, а перспективы его серийного производства в условиях технического и финансового истощения отрасли специалисты осторожно характеризуют как „довольно туманные“. Отдельно стоит заметить: инициаторы проекта утверждают, что фюзеляжи старых машин изношены лишь на треть, но отраслевые эксперты в эту цифру не верят».