Эксперты рассказали о важности правильной подкачки шин

Автопроизводители дают рекомендации по нормам давления в шинах конкретного авто в зависимости от условий эксплуатации, нагрузки и трансмиссии, прописывая оптимальные параметры в инструкции, на наклейке на крышке топливного лючка, на пороге или боковой водительской стойке.

Поддержание рекомендованного давления обеспечивает хорошее сцепление с дорогой за счет оптимального пятна контакта, исключает неравномерный износ резины, деформацию деталей подвески, а также снижает расход топлива и улучшает управляемость машины.

Известно, что при снижении давления на 15–20% увеличивается пятно контакта с дорожным покрытием. Регулярная эксплуатация резины в таком состоянии приведет к неправильному износу протектора, ухудшит управляемость авто и повысит расход топлива из-за увеличенного сопротивления.

В недокаченных на 30–50% покрышках помимо протектора дороги начинают касаться и боковины, что при длительном контакте может привести к взрыву колеса. Низкое давление допускается исключительно в случае легкого бездорожья для лучшего сцепления.

Перекачанные покрышки, по словам специалистов не менее вредны. Последствия — уменьшенное пятно контакта, сниженная устойчивость и управляемость, неравномерный износ протектора, а также снижение комфорта, поскольку резина становится «дубовой». Кроме того, на скорости есть риск попасть в занос на влажном покрытии.

При ежедневной эксплуатации автомобиля проверять давление в шинах необходимо раз в неделю. Поскольку во время езды или под прямыми лучами солнца резина нагревается, и давление в ней повышается на 0,3–0,7 бар, проверку важно проводить только на холодных покрышках. Важно, чтобы давление в покрышках было одинаковым, чтобы автомобиль лучше держал дорогу при резком старте и торможении.

Со временем покрышка теряет часть давления естественным путем, однако если приходится регулярно подкачивать резину, стоит изучить ее на наличие повреждений. Автомобильная шина теряет герметичность в случае повреждения диска, неисправности клапана, механического повреждения и резкой смены температуры.

Старая резина может спускать из-за разгерметизации внутреннего защитного слоя протектора или микротрещин.